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ofo从七个国家大撤离,坚持不卖身的戴威还能反抗多久

2018-08-17 15:04

  ofo从七个国家大撤离,坚持不卖身的戴威还能反抗多久

ofo从七个国家大撤离,坚持不卖身的戴威还能反抗多久

  8月8日,知情人士泄漏,ofo正预备退出韩国商场,将重心转向国内。而这距ofo进军韩国还不到一年。近一个月来,ofo海外事务继续萎缩,假如加上韩国,海外撤出的国家和区域将增至8个,但这好像还并不是结尾。有业界剖析指出,接下来这份名单可能还会加长。

  国内商场摩拜和哈罗来势汹汹,国际商场又节节败退,“卖身”风闻缠身的ofo还能坚硬多久?

  ofo的海外大撤离

  8月8日,据韩国媒体报导,ofo正预备退出韩国商场,将重心转至国内。音讯人士称,ofo最近开端预备暂停在韩国的运营,大部分韩国商场雇员现已被“停职”。

  事实上,不断缩短海外商场,关于ofo来说早已不再是新闻。据揭露报导,近一个月来,ofo被曝撤出或暂停部分事务的国家和区域至少有7个,包含印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等。

  7月8日,ofo宣告中止中东区域及以色列的运营事务。这一区域的事务只展开了不到半年。

  7月10日,有澳大利亚媒体称,ofo将在60天内完毕澳大利亚的运营事务;18日,德国媒体报导,ofo将在未来几周退出德国商场;19日,《华尔街日报》又传出音讯,ofo将封闭美国部分城市事务。

  7月25日,外媒报导称ofo抛弃了英国多个小城市。更早之前,ofo宣告封闭印度事务。

  ofo将撤出美国的主要原因归咎于当地法规。其在回应中也说到海内外用户行为习惯不同(例如悉尼用户每天均匀骑行的次数仅为0.3次),用户故意损坏单车,以及乱停放等公共办理问题。但直接原因咱们都心知肚明,ofo没钱了。

  戴威还能反抗多久

  除了不断缩短的海外事务,ofo在国内商场也面对很大应战。

  摩拜背靠美团,哈罗有阿里支持,单独奋战的ofo显得势单力薄,而ofo“被收买”的音讯也从“月经帖”变成了“日更帖”。8月3日,有媒体称,ofo收买商洽现已挨近结尾,与此前不同的是,这次是滴滴与蚂蚁金服联合出资收买,作价14亿美元,一起还将别的承当ofo 2亿美元的债款。不过,ofo随即使否定了该音讯。近几个月来,“收买—否定—收买—再否定”的套路好像成了ofo的粗茶淡饭。

  但不可否定的是,ofo已处在挣扎边际,此前加快扩张的态势也一去不复返。外界看来,从上一年年末开端,ofo就一向在死扛。供应链欠款、用户押金挤兑、资金链行将开裂风闻对摇摇欲坠的ofo形成一次又一次的暴击。面对困局,戴威一向在做着反抗,但ofo的局势好像越来越糟。

  在同享单车免押金成为职业大趋势,ofo却在本年6月份,全面撤销信誉免押金,而摩拜则在7月份宣告全国范围内免押金,更早的3月份,哈罗也宣告全国免押,收割大批用户。

  此外,ofo在多个城市调整收费核算规范,也遭到不少用户质疑其变相提价。对此,ofo回应称,“这不是提价。是咱们为更好效劳用户,依据用户不同用车需求,探究更趋合理的计费方法。”但总的来说,ofo的确提高了骑行价格。

  为了提高用户活跃度,ofo、摩拜、哈罗近期又开端了新一轮价格补助战,推出了年卡活动,摩拜年卡价格为240元,哈罗年卡价格为120元,ofo年卡现在限时99元(原价199元)。

  与此一起,三家公司也都推出了约请老友返现活动,摩拜用户约请老友购买后还可取得现金奖赏,成功约请一位老友奖赏20元,两位奖赏30元,最高可累计取得奖赏1000元;哈罗单车用户约请老友成功用户后可取得5天免费骑行卡;ofo小黄车成功约请一位新用户最高可获50元奖赏,两位奖赏100元,累计奖赏不设上限。也就是说,ofo的让利力度是最大的。

  8月7日,继红包年卡现金补助用户后,ofo又敞开了新一轮的现金补助,上线“福车红包”活动,用户解锁且骑行“福车”后,可取得最高99元“福车”红包现金奖赏。

  有业界人士表明,“一边发布自己盈余以及红包战的音讯,另一边商场上有卖身音讯放出,而买卖对方却毫不知情,很大可能是ofo自己放出的音讯,又自己出来驳斥谣言,说到底也是为了更好的估值。”

  在资金紧张的情况下,ofo投身滴滴,必将面对被轻视的窘境。加之两边曾因融资和开展途径的抵触而发生过节,收买完成后,高层完全换血、创始人戴威出局将是大概率事情,而这也是戴威一向反抗的原因。

  多位调查人士均表明,ofo被收买是早晚的事,关键是账上的资金还能撑多久。ofo的股权现已进行了屡次的融资和典当,在重复的拉锯中,ofo的价值可能还会损耗。